GBT 250A elektromos jármű töltő dugók

Rövid bevezetés

A standard GB /T 20234.3: 2015 nagyobb GBT-csatlakozóra vonatkozik, és lehetővé teszi a gyors töltést akár 250 kW-ig, a 80A /125A /200A /250A áramellátással, és a 750-1000 V-os feszültség. Mindazonáltal az új GB /T 20234: 2023 új frissítés lehetővé teszi az 1000A-ra történő töltést.

Termékjellemzők

- AGBT 250A elektromos jármű töltő dugókIntegrált két hőmérsékleti érzékelő az egyenáramú csapokon a hőmérséklet változásának megfigyelésére.

- Ez a GB/T elektromos autó csatlakozó 10, 000+ töltési ciklus.

- Integrált e - Belső zár, rögzítheti a jármű oldalsó töltőbemenetét, hogy megakadályozzák a balesetek csökkenését.

- Kiváló védelmi teljesítmény, az IP55 por- és vízálló fokozatig.

A GB/T dugó meghatározása

Négy jelzőcsap van a GB/T 20234.3 -banElektromos jármű töltő dugók: kettő a töltés (CC1/CC2) és kettő megerősítéséhez a CAN busz (S+/S−) használatával. Ezenkívül akár 600W kiegészítő egyenáramú teljesítményt biztosít 30 V/20A (A+/A−) sebességgel.

AGBT 250A elektromos jármű töltő dugókA CAN busz jelzésre támaszkodik a vezérléshez, különös tekintettel a GB/T 27930-2015 protokollra, amely a SAE J1939 hálózati szabványon alapul. Ez különbözik a CCS szabvány által alkalmazott Power Line Communication (PLC) protokolltól, amely a 2. típusú európai és észak -amerikai SAE J1772 (1. típusú) AC töltési szabványokból fejlődött ki.

Ezek a jelek kezelik a töltési folyamatot, beleértve a kézfogás kezdeményezését, a feszültség és az amperage konfigurációt, valamint a töltés felfüggesztését. A GB/T 27930 - 2015 protokoll szerint a kommunikáció digitális jelek révén történik a CAN 2.0B buszon, 250 kbit/sec sebességgel. Kezdetben az S+/S - csapok létrehozzák a kommunikációs kapcsolatot, amelyet az A+/A - segédanyag -érintkezők csatlakoztatása követ. Az elektromos jármű-ellátó berendezés (EVSE) kézfogási jelet küld az EV akkumulátorkezelő rendszerének (BMS) az S+/S-kapcsolat megerősítéséhez. Amint a BMS pozitívan reagál, az EVSE végrehajtja a szigetelés monitorozását, és kommunikál a BMS -hez való biztonsági megerősítést.

Amikor a BMS elismeri ezt a szigetelést - biztonságos üzenet, a rendszer a következő szakaszba költözik, ahol a töltési paraméterek cseréje. A BMS akkumulátor adatait küldi az EVSE -nek, amely a maximális kimenetével reagál. Miután a BMS megerősítette ezt, kiértékeli, hogy a jármű készen áll -e a töltésre, és "BMS kész" üzenetet küld. Miután az EVSE megerősíti készenlétét, mindkét rendszer megkezdi a töltési fázist. Ebben a szakaszban a BMS folyamatosan elküldi az akkumulátor állapotfrissítéseit az EVSE -hez, amely a valódi - idő alatt beállítja az aktuális kimenetet, megőrizve a visszacsatolási hurkot, amíg a- töltési üzenetet a BMS vagy az EVSE elküldi.

Milyen különbség a GB/T 20234.1-2023 és a GB/T 20234.1-2015 között?

A GB/T 20234.1-2023 nemzeti standard "csatlakozási eszközöket az elektromos járművek vezetőképes töltéséhez 1. rész: Általános követelmények" Az elektromos járművek töltési cölöpökhöz hivatalosan 2023. szeptember 7-én adták ki, és ugyanazon a napon kerülnek végrehajtásra. Az új szabvány nemcsak fenntartja a technikai folytonosságot és következetességet, hanem szisztematikusan tervezi a jövőbeli fejlesztést. Az új szabvány hozzáadta vagy megváltoztatta a következő tartalmat a 2015 -ös régi szabványhoz képest.

1.
1) A névleges feszültség/áram módosítása:
A DC csatlakozási eszköz névleges feszültségét az eredeti maximális DC 1000 V -ről DC 1500V -re változtatták, és a névleges áramot az eredeti maximális DC 400a -ról DC 1000a -ra változtatták.

2) Adjon hozzá néhány kifejezést és meghatározást
(1) a töltő csatlakozó eszköz egyszerűsített vázlata;
(2) A kábelkomponens -terminológia hozzáadása, a kábelen lévő berendezések leírása kibővült a GB/T 2015 -hez képest;
(3) Adja hozzá az összes tartalmat a 3.11 -től 3,19 -ig, beleértve a reteszelő eszközök bevezetését, a névleges áramokat, a folyadékhűtési rendszerek hőgazdálkodási eszközeit és a mérőeszközöket;

3. Hozzáadott tesztelési követelmények és módszerek
(1) Egyértelművé tették, hogy a termálkezelő rendszerekkel ellátott fegyverfejek védelmi szintjének és aktuális követelményeit a csatlakozó eszközön kell megjelölni. A dugóban lévő terminálok és végüregek védelmi szintjét hozzáadták az IPX6 -hoz;
(2) hozzáadták az érintkezők és a terminálok túlmelegedés elleni ellenállásának legfrissebb tesztkövetelményeit. A magas és alacsony hőmérsékleti ellenállás -tesztek során két hőmérsékleti emelési tesztre, biztonsági előírásokra és védelmi szintekre van szükség;
(3) A csapok és aljzatok oxidációjára és túlmelegedésére és túlmelegedésére vonatkozó legfrissebb tesztkövetelmények. A váltakozó páratartalom -teszt során két hőmérsékleti emelkedési tesztet, beillesztési és extrakciós teszteket, expozíciós ciklusokat, biztonsági előírást, védelmi szintet és egyéb teszteket kell elvégezni;
(4) hozzáadta a - szekcionális területi követelményeket a nem földelt vezetők és a védő alapú vezetők számára;
(5) A kábelcsatlakozási követelmények hozzáadtak a folyékony közepes hűtött kábelkomponensek tesztelési követelményeit;
(6) Hozzáadott követelmények a termálkezelő rendszerekre és a folyékony közepes hűtőkészülékekre: A töltőcsatlakozó eszköz termálkezelő rendszerével kapcsolatos tesztelemeket két állapotban külön kell megvizsgálni: a rendszer zárt és nyitott. Ha a rendszerfunkciót nem lehet bezárni, csak a rendszer nyitott állapotát kell tesztelni;
(7) hozzáadott hőmérsékleti megfigyelési funkció és tesztelési követelmények a megfigyelési funkcióhoz (beleértve a folyadékhűtést);
(8) felosztottuk a töltőcsatlakozó eszköz különféle részeire vonatkozó tesztelési követelményeket a mechanikai szilárdság érdekében, és hozzáadott követelményeket adtunk a folyadékhűtési tápközeggel rendelkező alkatrészekre;
(9) a rövid - áramköri áram elleni küzdelemre vonatkozó követelmények felosztották az AC/DC töltőcsatlakozó eszközöket;
(10) A jármű tömörítési tesztje után, az elektromos ütés elleni védelem ellenőrzését, a folyadékhűtőberendezés integritásának megerősítését és a töltőcsatlakozó -eszköz kábelének feszültségcsökkentésének ellenőrzését. Ezenkívül további mintákra volt szükség a 7.13.1 teszt megismétléséhez 11000N +550 N nyomás alatt a 7.13.2 -es módszer szerint, kiegészítve a hordozókábelek és a kábelre szerelt berendezések járművekbe történő tömörítésének tesztelési módszerét;

(11) hozzáadott felszíni hőmérsékleti követelmények a töltőkábelekre;
(12) Meghatározták a töltőcsatlakozó eszközre vonatkozó általános követelményeket, különálló követelményekkel a töltési interfészre (beleértve a tápegység interfészét és a jármű interfészt), a felületi rezgés lazításának biztonsági követelményei, a töltési interfész nem szigetelt élő részeinek telepítési követelményei és az interfész belső huzalozási követelményei; Ez magában foglalja a tápegység aljzatokra, a jármű aljzatának vízelvezető lyukakra, az interfész érintkezők bevonat vastagságára, a képzetlen személyzet megelőzésére az üzemeltetési állomáson történő javítás megelőzését, és a dugó szerkezetét meg lehet ragadni;
(13) Ha az AC töltőfelület névleges árama nagyobb, mint a 16A, az elektronikus reteszelőeszközt kell telepíteni. Új követelményeket adtak az elektronikus zár toleranciájához és élettartamához, a reteszelő eszköz szerkezetéhez a reteszelés után, a reteszelő merevségi követelményeit, az AC töltő jármű aljzatának reteszelő rúd -mechanizmusának követelményeit, valamint a töltőkábel kiegészítő terhelési követelményeit a DC töltőfelület normál munkakörülményei mellett;
(14) Új követelményeket adtak hozzá az interfész elektromos készülékeinek és alkatrészeinek töltésére, ideértve az elektronikus reteszelő eszközöket is, hogy ellenálljon a tárolási környezet hőmérsékleteinek -40 fokig és a+85 fokig, a védelmi szint nem alacsonyabb, mint az IP55;
(15) a törési képességgel kapcsolatban a beillesztési sebesség a gyártó követelményei szerint csökkenthető, és a kézi vagy mechanikai beillesztési és extrakciós módszereket választhatjuk a teszteléshez a gyártó követelményei szerint; Egyesíti a szegmentált ciklusok számát háromszor, eltávolította a DC töltőfelület törési kapacitásának és a 20A tesztelési paramétereinek a tesztelési követelményeit, és hozzáadott tesztelési paraméterekhez a 10a, 125a és 250a -ra;
(16) a hőmérséklet -emelkedés megnövelte a mérési pontok meghatározott helyét; A hőmérséklet -emelkedési tesztparaméterek növelték a 25a, 50a, 300a, 500a, 600a, 800a és 1000a közötti névleges vagy folyamatos működési áramok követelményeit, és eltávolítják a 20A -t;
(17) Az elektromos távolság/kúszó távolság meghatározza, hogy a vezérlő útmutatás és a jeláramok könnyen hozzáférhető fémkomponensek, és ha megfelelően védik, akkor azokat belsőleg alacsony szennyezési szintnek lehet tekinteni;
(18) hozzáadott követelmények a rezgésállóság és a mechanikai hatásvizsgálat, valamint az eltolás üzemeltetési követelményeihez; Hozzáadott tartóssági tervezési és tesztelési követelmények hozzáadása a kapcsolatokra; Hozzáadott tervezési és tesztelési követelmények a hőkezelő rendszerekkel ellátott kábelek töltésére; Hozzáadott követelmények a kábelre szerelt berendezésekre és a megfelelő tesztelési módszerekre;

Népszerű tags: GBT 250A Elektromos jármű töltő dugók, GBT 250A Elektromos jármű -töltő dugók beszállítói, gyártók, gyár