DC EV TÖLTŐÁLLOMÁS

Átfogó elektromos töltőállomások gyártási megoldása

 

A SENKU-nál teljes körű megoldást kínálunk az elektromos járművek (EV) töltőállomások gyártásához, melynek célja, hogy támogassuk az ügyfeleket helyi gyártási kapacitásaik kiépítésében és bővítésében. Akár csak most lép be az elektromos járművek töltési szektorába, akár egy bejáratott vállalkozás, mindent magában foglaló megoldásunk lehetővé teszi a nemzetközi szabványoknak megfelelő elektromos autók töltőállomásainak hatékony tervezését, összeszerelését és gyártását.

Szakképzett csapatunk segíthet az elektromos járművek töltőrendszerének megtervezésében, biztosítva, hogy az megfeleljen az Ön konkrét teljesítmény- és teljesítménycéljainak. Tervezési támogatást is kínálunk a töltőállomás házához, biztosítva, hogy az egyszerre legyen tetszetős és kellően tartós ahhoz, hogy ellenálljon a különböző környezeti feltételeknek.

Legyen szó nagy sebességű elektromos autótöltők gyártásáról autópályákra, vagy lassabb megoldásokat lakossági és kereskedelmi használatra, tervezési szolgáltatásainkat az Ön igényeihez igazítjuk, miközben betartjuk a helyi piaci szabványokat és előírásokat.

A SENKU-nál túlmutatunk az alkatrészek biztosításán – segítünk egy elektromos járműállomás helyi gyártó- és összeszerelősorának létrehozásában. Szolgáltatásaink közé tartozik:
►Képzés a műszaki személyzet számára az elektromos töltőállomások megfelelő összeszerelésére és tesztelésére.
►Részletes összeszerelési útmutatók, amelyek lefedik az összes alkatrész integrálását, az áramellátástól a csatlakozókábelekig és a házakig.
►Átfogó tesztelő berendezés annak biztosítására, hogy minden elektromos autótöltő megfelel-e a globális biztonsági és teljesítményszabványoknak, mielőtt elhagyná a létesítményt.

Célunk, hogy csapatát felvértezze a szükséges szakértelemmel a kiváló minőségű EVSE töltők összeállításához, így Ön magabiztossá válik a gyártási folyamatában.

Az elektromos járművek (EV) akkumulátorai egyenáramként (DC) tárolják az energiát, míg az elektromos hálózatról váltóáramként (AC) érkezik. Normális esetben egy elektromos autónak vanbeépített töltőamely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja az akkumulátor töltése előtt. A DC gyorstöltés azonban ezt megkerülibeépített töltőaz egyenáramnak közvetlenül az akkumulátorhoz való eljuttatásával, jelentősen felgyorsítva a töltési folyamatot. Ez azért érhető el, mert a váltakozó áramról egyenárammá való átalakítás magán az egyenáramú töltőállomáson belül történik, ami sokkal gyorsabb töltést tesz lehetővé, mint az AC töltés.
Gyakran DCFC-nek (Direct Current Fast Charging) vagy 3-as szintű töltésnek nevezik, sebessége miatt általában gyors vagy ultragyors töltésnek nevezik.

Az egyenáramú gyorstöltő pontokat, amelyeket gyakran "útközbeni töltőknek" is neveznek, a hosszabb utak során történő gyors újratöltésre tervezték. Ezek a nagy teljesítményű töltőpontok 50 kW-tól 350 kW-ig terjedő töltési sebességet biztosítanak, a 100 kW felettieket pedig ultragyors töltőknek nevezik.
Erőteljes teljesítményük és több jármű egyidejű töltésére alkalmas kapacitásuk miatt a gyorstöltő állomások általában nagyobb méretűek.
Egyes cégek ezeket az elektromos töltőpontokat „útvonali töltőknek” nevezik, kiemelve a különbséget a célállomáson történő töltés és az utazás közbeni töltés között, ahol a sebesség a prioritás.

Az egyenáramú gyorstöltő töltési sebessége a kilowattban (kW) mért teljesítményétől függ. Minél magasabb a kW-érték, annál gyorsabban tud a töltő potenciálisan feltölteni egy elektromos járművet (EV). Ez a teljesítmény az olyan tényezőktől függően változhat, mint a telepítés helye, az adott márka és az elektromos autó töltő modellje.

Jelenleg a piacon kapható egyenáramú gyorstöltők 15 kW-tól 350 kW-ig terjednek. Ezek lehetnek önálló töltők, amelyek egyetlen járműhöz juttatják a teljes energiát, vagy osztott töltők, amelyek több töltőkábelen osztják meg az energiát, lehetővé téve több elektromos jármű egyidejű töltését. A Senku-nál különálló és osztott egyenáramú gyorstöltőket is kínálunk, amelyek teljesítménye 50 kW-tól vagy nagyobb.

A gyorstöltés lehetőségei jelentősen fejlődtek az elmúlt években. Ahol az 50 kW-os teljesítmény egykor lenyűgözőnek tűnt, a mai 3-as szintű töltőállomások sokkal nagyobb teljesítményt képesek biztosítani, egyesek akár 400 kW-ot is. Ez lehetővé teszi a vezetők számára, hogy mindössze 15 perc alatt visszaállítsák a 300 km-es hatótávot. A töltési idő drámai csökkenése megoldja az elektromos járművek vezetőinek egyik legnagyobb aggályát – a távolsági szorongást –, és elősegíti az elektromos járművek szélesebb körű elterjedését. A vállalkozások számára a gyorstöltési infrastruktúrába való befektetés lehetőséget kínál a növekvő kereslet kielégítésére a gyorsan növekvő piacon.

A nyilvános töltőállomások széles körben elérhetők a különböző helyeken, így kényelmessé teszik az elektromos járművek vezetői a töltést. A céltöltők általában olyan helyeken találhatók, mint az önkormányzati parkolók, szabadidős létesítmények, szupermarketek és még az utcák mentén is.

A gyors feltöltésre tervezett gyors egyenáramú töltőállomások jellemzően az autópálya szervizterületeken vagy a főbb autópályák közelében találhatók. Azonban egyre gyakrabban kaphatók kiskereskedelmi parkokban és olyan népszerű helyek közelében, mint a Starbucks, a McDonald's és más éttermek. Sok szálloda és étterem is kínál töltőpontokat a parkolójában. Ezen túlmenően a hagyományos üzemanyagtöltő állomások, köztük a Shell, a BP és más szolgáltatók is bővítik kínálatukat elektromos járművek töltőberendezéseinek telepítésével.

Az egyenáramú töltésnek két fő típusa van

1. Normál egyenáramú töltés:
A szabványos egyenáramú töltés általában legfeljebb 50 kW sebességgel működik. Például egy 52 kWh-s akkumulátorral egy Renault ZOE körülbelül egy óra alatt képes 0%-ról teljesen feltölteni ilyen sebességgel.

2. Nagy teljesítményű töltés (HPC):
A HPC töltőpontok lényegesen gyorsabb töltést tesznek lehetővé, gyakran 150 kW és 350 kW között. Például egy Hyundai IONIQ 5 mindössze 18 perc alatt képes 10%-ról 80%-ra menni, ha egy 350 kW-os egyenáramú gyorstöltőt használ. Míg mindkét forma egyenáramot használ, a HPC töltő kiemelkedik sokkal nagyobb töltési sebességével.

Tekintettel az eltérő akkumulátorkapacitású elektromos járművek széles választékára, a különböző 3-as szintű, különböző teljesítményű DC gyorstöltő állomásokra, valamint a töltési sebességet befolyásoló számos tényezőre, nehéz pontos időt megadni arra vonatkozóan, hogy milyen gyors lehet az egyenáramú töltés. Azonban becslést tudunk adni arra vonatkozóan, hogy egy egyenáramú elektromos autótöltő állomás 60 perc alatt hány mérföldes hatótávolságot képes leadni egy elektromos autó számára, a töltő teljesítménye alapján.

Egyre népszerűbbek az egyenáramú töltőállomások, mivel egyre több autóvezető szeretné automatikusan feltölteni autóját, amikor úton van. Egyre több egyenáramú gyorstöltőt telepítenek nyilvános helyekre, de hogyan találja meg őket? Többféleképpen is megtalálhatja ezeket az elektromos töltőállomásokat.
1. A legegyszerűbb módszer a Google Maps használata – minden nap újabb töltőket adnak a Google Mapshez.
2. Különféle töltőhálózati alkalmazások és webhelyek (például ChargeMap, chargeFinder, chargeHub, plugshare, shellRecharge...) segíthetnek megtalálni a közelemben lévő egyenáramú gyorstöltő állomást.

1. Először is ellenőrizze, hogy elektromos autója támogatja-e az egyenáramú töltést, mivel egyes modellek, például a Smart EQ ForTwo nem. És helyezze autóját a töltő közelébe, ügyelve arra, hogy a töltőcsatlakozó közel legyen az állomáshoz.

2. A töltés megkezdéséhez egyszerűen csatlakoztassa a beépített töltőkábelt az állomástól a jármű egyenáramú töltő bemeneti portjához. Nem kell saját kábelt vinnie, mivel az egyenáramú töltőkhöz csatlakoztatva vannak.
 Jegyzet:Az európai HPC-töltők már nem tartalmaznak CHAdeMO csatlakozókat, és sok meglévő állomás fokozatosan megszünteti ezeket. A régióban a jövőben elsősorban a CCS-re kell támaszkodniuk az egyenáramú töltéshez.

3. Fizetés: Egyes gyorstöltők támogatják az érintés nélküli fizetést, néhányhoz fiókra vagy alkalmazásra lehet szükség, általában a töltőn jelennek meg a módszerek.

Az elektromos járművek (EV) töltési piacának növekedésével egyre több elektromos járművezető keres kényelmes POS fizetési lehetőségeket a töltési időszakok kifizetéséhez. Ezzel szükségtelenné válik több mobilalkalmazás letöltése vagy különböző szolgáltatók RFID-kártyáinak hordozása, és kiküszöböli a töltőhelyek rossz hálózati kapcsolatából eredő lehetséges problémákat, amelyek zavarhatják az alkalmazások telepítését. A bankkártyás fizetés gyors és ismerős lehetőség a felhasználók számára. Ezért kulcsfontosságú, hogy az elektromos járművek töltőhálózat-üzemeltetői POS fizetési rendszereket építsenek be az elektromos járművek töltőállomásaiba, hogy megfeleljenek a változó piaci elvárásoknak.

A Shell Recharge tanulmánya kimutatta, hogy a fogyasztók hozzávetőleg 31%-a szívesebben fizet az elektromos járművek töltéséért bankkártyával vagy hitelkártyával, és körülbelül 24%-uk választja az érintésmentes fizetést mobiltelefonon keresztül. A kártyás fizetések egyre növekvő preferenciáját felismerték a szabályozó hatóságok, köztük az Európai Bizottság, valamint Norvégia és az Egyesült Királyság kormánya. A kártyás fizetés engedélyezésével a Charge Point Operatorok (CPO-k) a potenciális ügyfelek széles körét érhetik el, mivel jelenleg körülbelül 810 millió bankkártya van forgalomban Európában.

A "DC" az "egyenáramot" jelenti, az elektromos áram formáját, amely az akkumulátorokat táplálja. Ezzel szemben2. szintű AC töltők"AC" vagy "váltakozó áram"-ra támaszkodhat, amely a háztartási konnektorokban használt szabványos villamosenergia-típus. Az elektromos járművek beépített töltőkkel vannak felszerelve, amelyek a váltakozó áramot egyenárammá alakítják, hogy energiát tároljanak az akkumulátorban. Viszont,3-as szintű DC gyorstöltőkezt az átalakítást magán a töltőállomáson belül kezeli, egyenáramot küldve közvetlenül az akkumulátorhoz, ami lényegesen gyorsabb töltési sebességet tesz lehetővé.

A váltóáramú töltés az elektromos járművek töltésének legelterjedtebb módja, mivel gyakorlatilag bárhol találhatunk konnektort. A legtöbb töltő, amellyel az otthonokban, bevásárlóközpontokban és munkahelyeken találkozik2. szintű AC töltők. Ezek a töltők táplálják a jármű fedélzeti töltőjét, amely azután a váltakozó áramot egyenárammá alakítja az akkumulátor töltéséhez. A sebesség, amellyel ez megtörténik, a járműtől függbeépített töltő, amely márkák között változik, de általában korlátozott a költség, a hely és a súly miatt. Ennek eredményeként a töltési idő négytől több mint tizenkét óráig terjedhet a 2-es szinten, járműtől függően.

Ezzel szemben az egyenáramú gyorstöltés megkerüli a beépített töltőt, és egyenáramú (DC) áramot szállít közvetlenül az akkumulátorhoz. Ezzel szükségtelenné válik az átalakítás, ami sokkal gyorsabb töltési időt tesz lehetővé. A tényleges töltési sebesség számos tényezőtől függ, beleértve az akkumulátor méretét és a töltőállomás teljesítményét. Sok elektromos jármű azonban körülbelül egy óra vagy még ennél is rövidebb idő alatt képes elérni a 80%-os töltöttséget a legtöbb jelenleg használatban lévő egyenáramú gyorstöltővel.

Az AC töltés és az egyenáramú töltés közötti kulcsfontosságú különbség a töltési görbében található. Az AC töltés egyenletes energiaáramlást biztosít az elektromos járművek számára, lényegében egy egyenes vonalat hoz létre görbe nélkül. Ez a beépített töltő korlátaiból adódik, amely csak egy meghatározott mennyiségű energiát képes hosszabb ideig kezelni.

Ezzel szemben az egyenáramú töltés csökkenő töltési görbét eredményez. Kezdetben az elektromos járművek akkumulátora gyorsabban kap energiát, de ahogy megtelik, fokozatosan csökkenti az energiafelvételt. Ez a lassulás azért következik be, mert az akkumulátor több hőt termel, amikor közeledik a teljes kapacitásához, ami a töltési sebesség csökkenéséhez vezet.

Ez az elv a gyors és az ultragyors egyenáramú töltésre is vonatkozik. Ahogy az akkumulátor kapacitása 80%-hoz közeledik, kevesebb energiát igényel, ami tükrözi a lefelé mutató görbét. A megfelelő hőkezelés elengedhetetlen az akkumulátor védelméhez és a teljesítmény fenntartásához.

Az elektromos járművek általában a töltési folyamatnak csak egy részében töltenek csúcssebességgel. Miután létrejött a kommunikáció az elektromos autó és az egyenáramú elektromos autó töltőállomásai között, a jármű kezdetben eléri a maximális töltési sebességét. Azonban ahogy az akkumulátor töltődik, az áramfelvétel fokozatosan csökken. Jelentős lassulás általában akkor következik be, amikor az akkumulátor eléri a 80% körüli kapacitást. Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása és a töltési hatékonyság javítása érdekében a legtöbb elektromos járműgyártó és tanulmány akár 80%-os töltést javasol. Ez nemcsak az akkumulátor élettartamának megőrzését segíti elő, hanem gyorsabban felszabadítja a töltőállomásokat a többi vezető számára, mivel a 80%-ról 100%-ra való töltés lényegesen tovább tart.

Mint az egyik legprofesszionálisabb egyenáramú ev töltőállomás gyártó és beszállító, minőségi termékek és jó ár jellemzi minket. Biztos lehet benne, hogy itt vásárol dc ev töltőállomást gyárunkból.