A2-es típusú elektromos autók csatlakozóiolyan AC töltőkábelre utal, amely megfelel az európai szabványoknak. Ez az ev töltőkábel elfogadja az IEC 62196 töltési szabványt, és főként új energiájú járművek váltakozó áramú töltésére szolgál. Különféle váltakozó áramú töltőállomásokhoz vagy hordozható töltőkhöz alkalmas.
Termékjellemzők
- Névleges áramerősség: 16A 32A 63A opcionális
- Névleges feszültség: 250V AC / 480V AC
- Megfelel az EN 62196-1: 2014-nek; HU 62196-2:2017; TUV CE szabványok.
- Univerzálisan kompatibilis, kiváló minőségű 2-es típusú elektromos autók csatlakozói 10,000+ töltési ciklusra tervezve
- 2-es típusú csatlakozó IP55-ös szinttel (üzemképes), stabil munkavégzés mindenféle környezetben.
Alkalmazás
A2-es típusú elektromos autók csatlakozóisokoldalú alkatrészek, amelyeket úgy terveztek, hogy kielégítsék az elektromos járművek (EV) töltésével kapcsolatos különféle igényeket.
Ezek a dugók váltóáramú töltők, elektromos töltőkábelek és elektromos töltőadapterek széles választékának gyártásához használhatók, így a gyártók és a fogyasztók számára egyaránt nélkülözhetetlenek.
Függetlenül attól, hogy otthoni töltőállomást, nyilvános töltési megoldást vagy hordozható töltőtartozékokat fejleszt, ezek a 2-es típusú csatlakozók a hatékony elektromos járművek töltéséhez szükséges robusztus teljesítményt és megbízhatóságot biztosítják.
Hányféle töltőcsatlakozó létezik?
A nemzeti szabványt, más néven kínai töltési szabványt főként a kínai régióban használják. A vezetőképes töltőrendszer, a töltőcsatlakozó eszköz, a töltési protokoll, az interoperabilitás és a kommunikációs protokoll konzisztenciája a kínai töltési szabványban a következőkre vonatkozik: (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) és (GB/T34658). ), ill.
Az európai szabványt, más néven európai töltési szabványt főként az európai régióban használják. A vezetőképes töltőrendszer, a töltőcsatlakozó eszköz, a töltési protokoll, az interoperabilitás és a kommunikációs protokoll konzisztenciája az európai töltési szabványban az IEC61851, IEC62196 és ISO/IEC 15118 szabványokra vonatkozik.
Az amerikai szabványt, más néven észak-amerikai töltési szabványt főként az Egyesült Államokban és Kanadában használják. A vezetőképes töltési rendszer, a töltőcsatlakozó eszköz, a töltési protokoll, az interoperabilitás és a kommunikációs protokoll konzisztenciája az észak-amerikai töltési szabványban (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196), illetve (ISO/IEC15118) vonatkozik.
A japán szabványt, más néven japán töltési szabványt főleg Japánban, Dél-Koreában, az Egyesült Államokban és az északi régióban használják. A japán töltési szabvány viszonylag egyedi, az AC az amerikai J1772 szabványt, a DC pedig a CHAdeMO szabványt használja. A töltőcsatlakozó eszközt olyan szabványok határozzák meg, mint az IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 stb. Használt kommunikációs szabványok: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2MO0 és egyéb. szabvány definíciók.
Az univerzális töltési szabvány az Egyesült Államokban a J1772, de a Tesla magas eladásai miatt a Tesla saját NACS szabványt definiált, ami egy AC/DC integrált aljzat. A Tesla aljzat tűinek definíciójából az alábbi ábrán látható, hogy ez az aljzat nem kompatibilis a háromfázisú váltakozó árammal. Ez azt jelenti, hogy a háromfázisú váltakozó áramot használó európai és kínai országok nem használhatják ezt az aljzatot, de a NACS interfész áramköre pontosan megegyezik a CCS-éval. Az eredetileg CCS szabványos interfészként működő fedélzeti vezérlő és érzékelő egység (OBC vagy BMS) áramköréhez nem szükséges újratervezni és elhelyezni, és teljesen kompatibilis lehet. Ez előnyös a NACS népszerűsítése szempontjából. Természetesen a kommunikációra nincsenek korlátozások, és teljes mértékben kompatibilis az IEC 15118 követelményeivel.
Népszerű tags: 16a 32a típusú 2 elektromos autó csatlakozók, 16a 32a típusú 2 elektromos autó csatlakozók beszállítók, gyártók, gyár
