20KW 1000V modulos tápegység egyenirányító

Alapszintű bevezetés

A TH20F10025C7 elektromos töltőegyenirányító egy háromfázisú, négyvezetékes (L1, L2, L3, PE) bemeneti váltakozó áramú egyenáramú tápmodul, 285VAC ~ 475VAC feszültség bemenetet támogat, MAX teljesítménye 20 KW (állandó teljesítménytartomány 250V ~ 10).

A 20 kW-os 1000 V-os modul tápegység egyenirányítója a CAN-busz protokollon keresztül kommunikál az elektromos autó töltőportjának fő felügyeletével, hogy megvalósítsa a paraméterek beállítását, a működési paraméterek gyűjtését és az AC DC tápmodul működési állapotának vezérlését.

Termékjellemzők

- A 20 kW-os 1000 V-os modul tápegység egyenirányító üzemi feszültsége: 285 ~ 475 V AC

- Az AC DC tápmodul kimeneti feszültségtartománya: 200 ~ 1000V DC

- Készenléti fogyasztás: < 10W

- Alacsony THD: teljes terhelés 5%

- EV töltőállomás teljesítménymodul kialakítása gyors dugaszolható telepítéssel

- Az egyenirányító modul tápegység üzemi hőmérséklete: -30 ~ +75 fok

- Támogatja a párhuzamos feszültség- és áramszabályozási funkciókat

- Az egyenirányító modul tápegysége megfelel a CE biztonsági szabványnak

Jelenleg a töltőmodulok a "nagy teljesítmény, nagy hatékonyság, széles teljesítménytartomány, nagy megbízhatóság, valamint intelligens üzemeltetés és karbantartás" irányába fejlődnek.

1. Minél nagyobb egy töltőmodul teljesítménye, annál alacsonyabb a wattonkénti költség. Az egyre több nagy teljesítményű töltőállomás építésével a töltőmodulok teljesítménye is egyre nagyobb. 15 kW-ról 20 kW-ra, 30 kW-ra, most pedig 40 kW-ra. Természetesen a töltőmodul teljesítménye nem annál nagyobb, annál jobb. A jelenlegi töltőcölöpök piacán, ahol az egyágyú 60-120KW-os teljesítménye a fő áramkör, a 15 kW-os modul is kielégíti a piaci igényeket, de sok cölöpgyártó cég használ 40 kW-os modulokat, amelyek wattonkénti költsége alacsonyabb a gyártási költsége alapján. egész gép. Valójában minél több rendszermodul van, annál kisebb az egyetlen modul meghibásodásának hatása az általános helyzetre. Az autótulajdonosoknak nem kell vállalniuk a meghosszabbodott töltési idő kockázatát a rendszer csökkent rendelkezésre állása miatt. Amikor a töltőcölöpök üzemeltetői rugalmas töltési intelligens allokációt hajtanak végre, arra számítanak, hogy a modul granularitása kisebb lesz, így könnyebb az ütemezési allokáció, csökken az energiapazarlás, és egyetlen hiba kevésbé befolyásolja a rendszer rendelkezésre állását és a követelményeket. mert az üzemeltetés és a karbantartás időszerűsége is csökkenni fog.

2. A töltőmodul kimeneti tartománya egyre szélesebb. Az autóipari akkumulátorok és a háromelektromos technológia fejlődésével az autóakkumulátorok feszültségplatformja 330 V-ról 600 V-ra, majd 800 V-ra nőtt. A töltőmodulok kimeneti feszültségtartománya is 500 V-ról 750 V-ra, majd 1000 V-ra nőtt.

Népszerű tags: 20kw 1000v modulos tápegység egyenirányító, 20kw 1000v modulos tápegység egyenirányító beszállítók, gyártók, gyár