Elektromos jármű 500A CCS csatlakozó

 Töltési sebesség

A SENKU legnyilvánvalóbb előnyeElektromos jármű 500A CCS csatlakozóa gyorstöltési sebesség. A nagy teljesítményű töltőpisztolyok nagyobb áramerősséggel képesek leadni az áramot, ezáltal gyorsan feltöltik az akkumulátort, vagy rövidebb idő alatt gyorsan feltöltik a töltést. Ez jelentősen csökkenti a töltés leállási idejét, és javítja az elektromos járművek elérhetőségét.

 Kényelmes távolsági utazás

Gyorstöltő állomás SENKU-valElektromos jármű 500A CCS csatlakozókülönösen fontos a hosszú távú utazást végző elektromos járművek esetében. A nagy teljesítményű töltés gyorsan újratöltheti a járművet utazás közben, lehetővé téve a sofőrök számára, hogy rövidebb megállási idő alatt elegendő töltést töltsenek fel, és ezáltal megnő a hatótávolság.

 Továbbfejlesztett felhasználói elfogadás

A felhasználók nagyobb valószínűséggel választják az elektromos járműveket, ha a töltési idő a hagyományos tankolási folyamatokhoz hasonlítható. A nagy teljesítményű töltőpisztolyok gyorstöltési funkciója növeli az elektromos autók felhasználóinak elfogadottságát.

 Optimalizált töltőhálózat-használat

A nagy teljesítményű töltőberendezések hatékonyabban tudják kihasználni a töltési lehetőségeket. Mivel a rövidebb töltési idő miatt minden jármű kevesebb időt tölt a töltőállomásokon, több jármű szervizelhető. Ez segít a töltőhálózat hatékonyságának és kihasználtságának növelésében.

Az elektromos jármű 500A CCS csatlakozódugójával kapcsolatos további részletekért forduljon értékesítési csapatunkhoz! Köszönjük!

Hány fajta töltőcsatlakozó létezik?

Elektromos járművek töltőcsatlakozóifőként két kategóriába sorolhatók: egyenáramú fegyverek és váltóáramú fegyverek, nevezetesen DC és AC. Egyszerűen fogalmazva, az egyenáramú pisztolyok gyorstöltésre alkalmasak, és általában nyilvános töltőállomásokon találhatók; A háztartási töltőállomások azonban gyakran használnak váltóáramú pisztolyokat.

Kínai szabvány

A nemzeti szabvány (GB/T) néven ismert kínai töltési szabvány regionális jellemzőkkel rendelkező, egyedülálló szabvány Kínában. Technikai szempontból a „nemzeti szabvány” az „európai szabványon” alapuló továbbfejlesztett protokoll.

Európai szabvány

Az európai töltési szabvány, kövesse az Európában széles körben használt IEC 62196 interfész specifikációt.

A 2-es típusú csatlakozó egyedi dizájnjával tűnik ki, kör alakú, de felül lapos éllel. A tűelosztása hasonló az 1-es típushoz, de két érintkezővel kiegészítve, ami megfelel a háromfázisú töltéshez szükséges két további fázisnak. 3KW-tól 43 kW-ig teszi lehetővé a töltést, és támogatja az egyfázisú feszültséget 16 A-ig, a háromfázisúkat pedig 63 A-ig. Ennek a csatlakozónak a továbbfejlesztése a T2-S, amely magában foglalja a csatlakozó további reteszelését is. Franciaországban a T{10}}S csatlakozóverzió kötelező.

A CCS Combo 2 2-es típusú csatlakozókon alapul, és két további érintkezőt ad hozzá. A kombinált töltőrendszert kifejezetten gyors egyenáramú töltéshez tervezték. Ez a csatlakozó 350 kW-ig képes AC és DC töltésre.

Észak-amerikai szabvány

Az észak-amerikai töltési szabványt, más néven amerikai szabványt, főként az Egyesült Államokban és Kanadában használják.

Az 1-es típusú csatlakozó könnyen azonosítható három nagy érintkezővel - hasonlóan az otthoni konnektor elrendezéséhez - és két kisebb érintkezővel, amelyeket az autós csatlakozásokhoz használnak. Három széles érintkezőt használnak a fázishoz, a nullaponthoz és a testhez, míg két kis érintkezőt a töltő és az elektromos jármű közötti kommunikációhoz (Pilot Interface).
3 kW-tól 19,2 kW-ig képes teljesíteni, és csak egyfázisú, legfeljebb 80 A áramerősséget támogat. Kiegészítő védelmet tartalmaz a csatlakozó zárolásához töltés közben, hogy megakadályozza a harmadik fél leválasztását.

A CCS Combo 1 a J17721 csatlakozón alapul, és két további érintkezőt ad hozzá. A kombinált töltőrendszert kifejezetten gyors egyenáramú töltéshez tervezték. Ez a csatlakozó 350 kW-ig képes AC és DC töltésre.

Japán szabvány

A megközelítésében egyedülálló japán töltési szabványt Japánban, Dél-Koreában, az Egyesült Államokban és néhány skandináv országban alkalmazzák.

A váltakozó áramú töltéshez az amerikai J1772 szabványt, míg az egyenáramú töltéshez a CHAdeMO szabványt követi. Az olyan vállalatok, mint a Toyota, a Nissan, a Mitsubishi és a Tokyo Electric Power támogatják ezt a szabványt.

A CHADEMO akár 62,5 kW teljesítményt és 125 A-t is képes biztosítani, de a felülvizsgált CHAdeMO 2.0 specifikációja akár 400 kW-ot is megenged.

NACS szabvány

A Teslának megvan a saját töltési szabványa, a NACS, amely támogatja az AC töltést és az egyenáramú töltést is.

Az észak-amerikai töltőrendszer (NACS) a Tesla által kifejlesztett, SAE J3400 szabványszámú elektromos járművek töltőcsatlakozórendszere. 2021 óta az észak-amerikai piacon az összes Tesla autó használja, és 2022 novemberében nyitják meg más gyártók számára. Visszafelé kompatibilis a 2021 előtt gyártott Tesla csatlakozókkal.

2023 májusa és 2024 februárja között szinte az összes többi autógyártó bejelentette, hogy Észak-Amerikában elektromos járműveiket 2025-től NACS töltőportokkal látják el. Számos elektromos jármű töltőhálózat-üzemeltetője és berendezésgyártója is bejelentette a NACS csatlakozók számának növelését.

A NACS csatlakozó két különböző konfigurációval rendelkezik, az egyik legfeljebb 500 voltot, a másik pedig az 1000 voltot támogat, és visszafelé kompatibilis az előbbivel.
A NACS nem határoz meg maximális névleges áramot. Amíg a csatlakozó interfész hőmérséklete nem haladja meg a 105 fokot, minden áram megengedett. A Tesla azt állítja, hogy folyamatosan működő csatlakozói 900 amper felett vannak.

Népszerű tags: elektromos jármű 500a ccs csatlakozó, elektromos jármű 500a ccs csatlakozó beszállítók, gyártók, gyár