Megérkeztek a Megawatt Charging Systems (MCS), és az első töltőállomások már Európa-szerte működnek. Az elektromos teherautók esetében ez a technológia sokkal gyorsabb újratöltést és új lehetőségeket ígér a közlekedés villamosításának bővítésére.
Az MCS meghatározása
A Megawatt Charging System (MCS) egy élvonalbeli, -nagy-teljesítményű töltési megoldás, amely lényegesen gyorsabb töltési sebességet biztosít, mint a hagyományos kombinált töltési rendszerek (CCS). Kifejezetten nagy teherbírású-akkumulátoros-elektromos járművekhez, például teherautókhoz és buszokhoz fejlesztették ki.
Míg a CCS-rendszerek általában 50–400 kW egyenáramú teljesítményt biztosítanak, az MCS-ek a jövőben meghaladhatják az 1 megawattot. A nagyobb áramok biztonságos kezelésére az MCS a CCS-től eltérő egyedi csatlakozót használ. A modern elektromos teherautó-modellek azonban már mindkét típusú csatlakozóaljzattal rendelkeznek, lehetővé téve a kompatibilitást mindkét rendszerrel.
Következmények az elektromos teherautók jövőjére nézve
Az MCS töltők praktikusabb választássá teszik az elektromos teherautókat a nagyobb napi távolságokat megtevő kezelők számára. Jelenleg sok elektromos teherautó-tulajdonos használja a sofőr kötelező 45-perces szünetét „lehetőséges töltésre” – az állásidő alatti rövid újratöltésre. Egy MCS töltővel a teherautó akkumulátorának 20%-ról 80%-ra való feltöltése a becslések szerint körülbelül 40 percet vesz igénybe.
Ez azt jelenti, hogy egy elektromos teherautó egy 45-perces szünet alatt elegendő teljesítményt nyerhet ahhoz, hogy további 4,5 órát -vezessen az EU-szabályok által megengedett maximumon. Ebben a forgatókönyvben maga a jármű már nem lenne korlátozó tényező a hosszú távú elektromos teherszállításban.
Hol vannak az MCS töltőállomások?
A nyilvános MCS töltőállomások kiépítése éppen most kezdődött. A Milence megnyitotta első nyilvános MCS-töltőit Antwerpen{1}}Bruges kikötőjében, amelyek akár 1440 kW teljesítményt is kínálnak.
Más szolgáltatók az MCS infrastruktúra bővítését tervezik a következő években. Az Iberdrola például a spanyolországi Murciában kívánja piacra dobni első MCS töltőjét, több mint 1000 kW kapacitással. Az Egyesült Királyságban a BP Pulse azt tervezi, hogy 2026-ig MCS-töltőket telepít az új Ashford International Truckstop-jára.
A MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) projekten keresztül a Milence 111 millió eurót biztosított az EU Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) támogatásából. Ez a támogatás 284 további MCS töltőpontot támogat 71 helyen, és várhatóan 2027 végén fejeződik be.
Az MCS-töltők bevezetése valószínűleg gyorsabb és egyszerűbb lesz, mint a CCS-é, mivel kihasználhatja a meglévő töltőállomás-hálózatokat. Az MCS-nek a meglévő telephelyekhez való hozzáadása problémákat vet fel a hálózati kapacitással kapcsolatban, de számos logisztikai kihívást-, például a helyszínválasztást, a parkolók kialakítását és a létesítmények építését-már megoldották.
Az MCS felváltja a CCS-t?
Nem{0}}minden jel arra utal, hogy a CCS és az MCS együtt létezne, így az ügyfelek az idő- és költségigények alapján választhatnak. Azon teherautó-tulajdonosok számára, akiknek nincs szükségük az MCS sebességére és teljesítményére, a CCS praktikus megoldás marad.
A CCS-állomások építése költséghatékonyabb is{0}}, ezért az infrastruktúra-szolgáltatóknak dönteniük kell, hogy több CCS-egységet vagy néhány MCS-töltőt fektetnek be. A legtöbb állomás valószínűleg mindkettőt kínálja. Ennek ellenére az MCS alternatívát kínál azoknak a vállalkozásoknak, amelyek nem tudnának áttérni az elektromos hálózatra a CCS használatával.
MCS vs. CCS: Volvo FH Aero Electric töltése (8 akkumulátor, 780 kWh)
| Töltő | Teljes töltés (kb.) | Átlagos energia visszanyerése 45 perc alatt |
|---|---|---|
| CCS 350 kW | 119 perc | 235 kWh |
| MCS 720 kW | 70 perc | 436 kWh |
Megjegyzés: Az átlagos töltési sebességen alapul, amely a használati idő függvényében változhat.