Az ólomakkumulátorok több mint 100 éves múltra tekint vissza, és általában követték a régi elképzeléseket és működési eljárásokat szerte a világon: a töltési és kisütési sebesség 0,1 C (C az akkumulátor kapacitása), és hosszabb az élettartama. A gyors töltés problémájának megoldása érdekében az amerikai Mr. Max 1967 -ben bejelentette kutatási eredményeit a világnak, hogy az akkumulátort 1C -nál nagyobb impulzusárammal tölti fel, és szakaszos töltés közben lemeríti az akkumulátort. A kisülés előnyös a polarizáció kiküszöbölésére, az elektrolit hőmérsékletének csökkentésére és a lemez elektromos töltések fogadására való képességének javítására.
Hazámban néhány tudományos és technológiai dolgozónak sikerült különféle márkájú gyorstöltőket gyártania Max&39 törvénye szerint 1969 körül. A töltési ciklus folyamata: nagyáramú impulzusos töltés → a töltési út megszakítása → az akkumulátor rövid távú lemerülése → hagyja abba a lemerülést → csatlakoztassa a töltési utat → nagy áramú impulzusos töltés ...
2000 körül néhányan ezt az elvet alkalmazták az elektromos járművek töltőire. A töltési folyamat során a töltési útvonal nem szakadt meg, és az akkumulátort rövid ellenállásba helyezték egy kis ellenállással a pillanatnyi lemerülés érdekében. Mivel a töltési útvonal rövidzárlat alatt nem szakad meg, induktivitás sorba van kötve a töltési útvonalon. Általában 3-5 másodpercen belül rövidzárlatos (1 másodperc=1000 milliszekundum). Mivel az induktivitásban lévő áram nem tud ugrani, a rövidzárlati idő rövid, ami megvédheti a töltő teljesítményátalakító részét. Ha a töltőáram irányát pozitívnak nevezzük, a kisülés természetesen negatív lesz, és a&"kifejezés; negatív impulzusos töltő &"; megjelenik az elektromos járműiparban, és azt mondják, hogy meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát stb.