Sok különbség van a kínai szabvány és az európai és amerikai szabványok között a DC-re vonatkozóantöltőállomások. Az egyik legnagyobb különbség, hogy a nemzeti szabvány szerinti kilenclyukú pisztolyfejen két "lyuk" található, amelyek megfelelnek a 12V-os segédtáp pozitív és negatív részének, A+ és A - jelekkel; az európai szabványú egyenáramú töltőállomás pisztolyfeje nem rendelkezik ezzel a két jellel.
Mekkora teljesítmény szükséges egy 12 V-os tápegységhez egy nemzeti szabványú GBT egyenáramú töltőállomásról egy autó áramellátásához?
Az NB/T 33001-2018, A fedélzeten kívüli vezetőképesség műszaki feltételei 7.7.3 szakaszának követelményei szerinttöltőállomásAz elektromos járművek esetében a jármű tápellátását biztosító halom kiegészítő tápellátásának el kell érnie a 120 W-ot, ami 12 V/10 A. (Feszültség: 12V+/-5%, Áram: 10A)
Az új GB/T 18487.{1}} szabványban módosult a 12 V-ra vonatkozó követelmény. Az ebben a zárójelben szereplő állítás a következő: [Névleges feszültség: (12+/-1.2V, névleges áram: nem nagyobb, mint 10A])
Az új szabványt azonban csak 2024. április 1-jén vezetik be.
Napjainkban a legtöbb újonnan kiadott személygépkocsi esetében valójában nincs szükség atöltőállomása töltési folyamat közbeni segédáram biztosításához, vagyis nincs szükség arra, hogy a töltőállomás árammal látja el a BMS-t, csak a töltőállomásnak kell 0V-tól 12 V-ig felszálló éljelet biztosítania, mint a " engedélyezése" jelet a BMS felébresztéséhez. A töltési folyamat során a BMS-t a jármű DC/DC vagy akkumulátora táplálja.
A CHAOJI szabvány egyszerűen törölte az A+ és A- jeleket, egyértelművé téve, hogy nincs szükség töltőállomásokra a jármű áramellátásához, ígytöltőpisztolytkábelgyújtó.
#töltőállomás