Az elektromos járművek töltőállomása az elektromos járművek töltésére szolgál. Az elektromos járművek népszerűsítésével az elektromos járművek töltőállomásai biztosan az autóipar és az energiaipar fejlődésének középpontjába kerülnek. Az elektromos járművek töltőállomásai jobban megoldhatják a gyors töltés problémáját, energiát takaríthatnak meg és csökkenthetik a károsanyag -kibocsátást.
Az elektromos járművek töltőállomásainak fejlesztése Kínában elkerülhetetlen, és a lehetőség megragadása a vállalkozások nyerési módja is. Jelenleg, bár az ország erőteljesen szorgalmazta, és a különböző vállalatok készen állnak a költözésre, nem könnyű az elektromos járműveknek rövid időn belül bejutni a hétköznapi emberek otthonába. A nemzeti politikák biztosíthatják (autóvásárlási kompenzáció, kirándulások stb.), Míg az elektromos járművek töltőállomás -hálózatait nem lehet rövid idő alatt kiépíteni. Ennek fő oka az, hogy az elektromos járművek gyors feltöltéséhez pillanatnyi erőteljes áramra és áramra van szükség, amit a hagyományos elektromos hálózatok nem tudnak kielégíteni. Ki kell építeni egy dedikált töltőhálózatot. Ez magában foglalja az egész Állami Rács átalakítását. Az Állami Rács átalakítása nem triviális ügy, és sok pénzbe kerül. A megbeszéléstől, a projekt létrehozásától a hálózatépítésig nem érhető el egyik napról a másikra.
A gyors töltés problémáját jobban megoldó megoldás az állomás megváltoztatása-az autó akkumulátorának cseréjének módszerével a hosszú töltési folyamat helyett. Az autót két akkumulátorral kell felszerelni. Amikor az egyik akkumulátor lemerül, automatikusan átkapcsol a másikra. Ekkor a csereállomáshoz léphet, hogy kicserélje a használt akkumulátort, és telepítsen egy teljesen feltöltött akkumulátort. A kicserélt akkumulátorokat az erőmű egyenletesen tölti és karbantartja, feltéve, hogy a töltőállomás jelentős számú tartalék akkumulátorral rendelkezik. Ennek a módszernek az az előnye, hogy gyors, és a felhasználó az akkumulátor cseréje után útra kelhet, ami gyorsabb, mint a tankolás. Ezzel a módszerrel olyan kiegészítő módszerekkel párosulva, mint a parkoló töltő cölöpök, úgy gondolom, hogy az elektromos járművek népszerűsége a sarkon van.
Az elosztóállomás felépítését 2 db 10KV -os kábelbemenettel (3*70mm -es kábellel), 2 db 500KVA transzformátorral és 24 380V -os kimenettel tervezték. Közülük kettő a gyorstöltésre szánt aljzat (4*120 mm -es kábellel, 50 M hosszú, 4 hurok), kettő mechanikus töltéshez vagy tartalék aljzathoz, a többi pedig rendszeres töltőcsatlakozó (4*70 mm -es kábellel, 50 M hosszú, 20 hurkok)
b terv:
Tervezzen 2 db 10KV -os kábelt (3*70 mm -es kábellel), állítson be 2 500KVA felhasználói doboz -transzformátort, mindegyik doboz -transzformátor 4 380 V -os kimenettel rendelkezik (4*240 mm -es kábellel, 20 M hosszú, 8 hurok), minden kimenet egy A -val van felszerelve A négyáramú kábel elágazó doboz táplálja a töltőszekrényt (4*70 mm-es kábellel, 50 M hosszú, 24 áramkör).
gyors töltés
A Egy tipikus gyorstöltőállomás skálája
Az elektromos járművek gyors töltésére vonatkozó adatok szerint a töltőállomás általában úgy van kialakítva, hogy egyszerre 8 elektromos járművet töltsön.
Charging A töltőállomás tipikus tápegység -konfigurációja
a Terv, az elosztóállomás építésének tervezése: 2 db 10KV -os kábelbemenet (3*70mm -es kábellel), 2 500KVA transzformátor, 10 380V -os kimenet (4*120 mm -es kábellel, 50 M hosszú, 10 áramkör).
b. Tervezzen 2 db 10KV -os kábelt (3*70 mm -es kábellel), állítson be 2 500KVA felhasználói doboz transzformátort, mindegyik dobozos transzformátort 4 380 V -os kimenettel, töltőállomásokhoz (4*120 mm -es kábellel, 50 M hosszú, 8 áramkör)