A vállalat termékei intelligensen illeszkednek az elektromos berendezésekhez, például a háztartási elektromos járművekhez, az elektromos autókhoz és az elektromos buszokhoz, és széles körben használják a lakóterekben, mélygarázsokban, buszmegállókban, gyorsforgalmi szolgáltatási területeken, bevásárlóközpontokban és szórakozóhelyeken. A termék könnyen használható. A telepítési módszer szerint a következő helyekre osztható: padlóra szerelt töltőhalom és falra szerelt töltőhalom a különböző helyekhez való alkalmazkodáshoz; a töltési módszer szerint a következőkre osztható: egyenáramú töltőhalom, AC töltőhalom, ékes töltési halom, különböző specifikációk szerinti töltőberendezésekhez. A termék jellemzői a kényelmes használat, a gyors töltés, a zöld és a környezetvédelem. Az elmúlt években az új energiatermékek erőteljes előmozdítása és előmozdítása révén az elektromos járművek a gyaloglás szempontjából fejlődési tendenciává váltak, és az elektromos járművek száma nőtt. Az elektromos járművek "benzinkútjaként" a töltő cölöpök építését teljes mértékben ki fogják fejleszteni.
A probléma az akkumulátor kár, hogy az elektromos jármű töltőállomás a közösségben. Az elektromos jármű töltőállomás töltése általában két alapvető feladatot lát el. Az első az akkumulátor lehető leggyorsabban történő visszaállítása a névleges kapacitásra, a másik pedig az alacsony áramú töltés használata, amelyet az elektromos jármű töltőállomása egészít ki. Az akkumulátor által az önkisülés miatt elvesztett energia az akkumulátor névleges kapacitásának fenntartásához.
Az elektromos jármű töltőállomásának töltési folyamata során az ólom-sav akkumulátor negatív lemezén lévő ólom-szulfát fokozatosan kicsapja az ólmot, és a pozitív lemezen lévő ólom-szulfát fokozatosan ólom-dioxidot termel. Amikor a pozitív és negatív lemezeken lévő ólom-szulfát teljesen ólom- és ólom-dioxidot termel, az akkumulátor túltöltési reakciót kezd, hidrogént és oxigént generálva (ez az akkumulátor elgázosítása). Ily módon egy nem lezárt akkumulátorban az elektrolitban lévő víz fokozatosan csökken. Zárt ólomsavas akkumulátorokban a hidrogén és az oxigén közepes töltési sebesség esetén vízbe sülhet. A túltöltés indítási ideje (biztonsági feszültség az akkumulátoron belül) a töltési sebességhez kapcsolódik. Ha a töltési sebesség nagyobb, mint C/5, mielőtt az akkumulátor kapacitása a névleges kapacitás 80%-ára helyreáll, túltöltési válasz kezdődik. Mindaddig, amíg a töltési sebesség kisebb, mint C/100, az akkumulátor túltöltési választ fog mutatni a kapacitás visszaállítása után. Az akkumulátor kapacitásának helyreállítása érdekében bizonyos túltöltési reakciót kell engedélyezni.
Annak érdekében, hogy megkönnyítse az elektromos járművek töltésének kezelését az ingatlanon, az elektromos járművek tulajdonosainak időben fel kell tölteniük azokat. Az érmeüzemű elektromos járművek töltőállomásait fejlesztették ki, amelyek gyorsan fejlődtek és alakultak ki. Az érmeüzemű töltőállomások, már nem kell húzni vezetékek magántulajdonban, és a menedzsment az ingatlan tulajdonosa sokkal könnyebb. Elektromos jármű töltésekor csak az elektromos járműhöz csatlakozó töltőt kell csatlakoztatnia a töltés befejezéséhez, míg a szokásos 220V-os tápegység feltölti az elektromos járművet, így a normál töltés nem könnyű az akkumulátor károsodása, és megoldja az autó tulajdonosának aggodalmait is.
Miután az elektromos jármű töltőállomásának túltöltési válasza megtörténik, az egycellás akkumulátor feszültsége gyorsan emelkedik. Egy bizonyos érték elérése után az emelkedő sebesség csökken, majd az akkumulátor feszültsége lassan csökkenni kezd. Látható, hogy az akkumulátor teljes töltése után az akkumulátor kapacitásának fenntartásához állandó feszültséget kell alkalmazni az akkumulátor mindkét végén. Az úszófeszültség alatt a töltött áramnak képesnek kell lennie az akkumulátor által az önkisülés miatt elvesztett energia feltöltésére. Az úszófeszültség nem lehet túl magas ahhoz, hogy elkerülje az akkumulátor élettartamának lerövidítését a súlyos túltöltés miatt. Az elektromos jármű intelligens elektromos jármű töltőállomása megfelelő úszó töltési feszültséget alkalmaz, és a lezárt ólomsavas akkumulátor élettartama elérheti a 10 évet. Az elmélet azt bizonyítja, hogy ha a tényleges úszófeszültség 5% -kal különbözik a normál úszófeszültségtől, a karbantartásmentes akkumulátor élettartama a felére csökken. Az ólomsavas akkumulátor feszültsége negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkezik, és cellaértéke -4mV/°C. Egy hagyományos (nincs hőmérséklet-kompenzációs) töltő, amely ideálisan működik 25 °C-os környezeti hőmérsékleten. Ha a környezeti hőmérséklet 0°C-ra csökken, az akkumulátor nem tölthető fel teljesen. Amikor a környezeti hőmérséklet 50 °C-ra emelkedik, az akkumulátor súlyosan túlterhelt lesz. Töltse fel és rövidítse le az életet. Ezért annak biztosítása érdekében, hogy az akkumulátor csak széles hőmérséklet-tartományban legyen teljesen feltöltve, az elektromos jármű töltőjének különböző konverziós feszültségeinek az akkumulátor feszültségének hőmérsékleti együtthatójával kell változniuk.