A Solaris hatalmas Charging Parkot mutat be, amely készen áll a V2G-re
A Solaris betekintést nyújt a Poznan melletti Bolechowo-ban található gyárába, ahol Lengyelország vezető e-buszok gyártója nemrégiben busztöltőparkot avatott fel. A Solaris három gyártó rendszereivel szerelte fel a hatalmas töltőközpontot, amelyek támogatják a kétirányú töltést – először Lengyelországban.
A Solaris 2021 novemberében jelentette be az 5,000-nm-es Charging Parkot Bolechowo-ban, és már akkor világossá tette, hogy ez ambiciózus lesz.
A cég központja közelében található új létesítmény lehetővé teszi a Solaris járművek töltését és kisütését, valamint a vállalat tesztjeit, de demonstrációs célokat is, hogy „pontosan reagálhasson az európai szolgáltatók elektromos buszok iránti növekvő keresletére” – mondta akkor a Solaris.
Nyolc parkolóhely áll rendelkezésre, köztük négy fedett, és a trolibuszhálózat egy szakasza is rendelkezésre áll.
Míg a Solaris a Charging Park tavalyi bejelentésekor nem hozta nyilvánosságra a töltéstechnológia gyártóit, most kiderült: a Medcom, az Ekoenergetyka és az ABB. A lengyel cég dugós és áramszedő alapú megoldásaival különböző akkumulátortöltő rendszereket szeretne tesztelni, és a különböző piaci igényekhez szabott ajánlatokat készíteni.
A cég szerint a töltési rendszer lengyel gyártótól származikMedcomkét független, 150 kW teljesítményű dugaszolható töltőből áll, mindegyik V2G-képes. Ez az első telepítés lengyel földön, "és egyben az elsők között van a maga nemében Európában" - tájékoztat a Solaris. A Medcom állítólag eddig kizárólag Japánból kapott megrendeléseket ilyen töltőrendszerekre.
A gyári töltőpark második töltési megoldása innen származikEkoenergetyka. Nyolc, egyenként 150-600 kW-os töltőponttal rendelkezik, amelyek egyszerre három járművet tölthetnek. Jelenleg a gyártó szerint a töltő áramszedőkkel van felszerelve, amelyek kompatibilisek a Solaris által használt összes típusú fejtöltővel. A cég konkrétan fordított áramszedőket, hagyományos áramszedőket és az úgynevezett Ride&Charge rendszert alkalmazza. Ezenkívül a töltő három csatlakozóval rendelkezik a csatlakoztatáshoz, köztük egy 300 kW-ig, kettő pedig 150 kW-ig. A Solaris V2G-vel is kísérletezik az Ekoenergetyka megoldáshoz.
Harmadik töltőrendszerként a Solaris egyABBkészülék négy töltőponttal és 360 kW összteljesítménnyel. Itt egyszerre két busz tölthető fel 150 kW-ig. Hamarosan akár 360 kW teljesítményű buszt is lehet tölteni áramszedővel. A készülékkel elvileg dugaszolós és hagyományos és fordított áramszedőkön keresztüli töltési folyamatok is lehetségesek.
A park működését központi irányítási és felügyeleti rendszer irányítja. Emellett a Solaris szerint a létesítmény tetejét kiterjedt fotovoltaikus rendszerrel látták el, ami növeli a megújuló energia részarányát az üzem napi energiafogyasztásában.
Egy sokkal nagyobb fotovoltaikus rendszer is trónol egy új Solaris raktárban. A 10,000 nm-es, Raktárcsarnoknak nevezett új létesítmény „kulcsszerepet” tölt be a Solaris buszok és trolibuszok gyártásához szükséges alkatrészek és alkatrészek ellátási láncában, így a gyártó. A tároló a gyártóüzem közelében épült, megerősített tetején 572 db 260 kWp teljesítményű fotovoltaikus cella található. A Solaris azt is tervezi, hogy a jövőben más épületeket is utólag telepít napelemekkel.
A Solaris az egyik legnagyobb európai e-busz gyártó, és évente több száz elektromos buszt szállít Európa-szerte. „Ez a beruházás a saját Charging Parkba – az e-buszok töltésére szolgáló egyetlen központi helyen – természetes lépést jelent a Solaris zéró emissziós termékcsaládjának dinamikus fejlődésében” – tájékoztat a vállalat. A különböző megoldások tesztelésének lehetősége lehetővé teszi a Solarisnak, hogy "testreszabott választ adjon az európai közlekedési szolgáltatók elektromos buszok iránti növekvő keresletére".
Az elektromos buszok fellendülése Európában folytatódik, amint azt a 2021-es busznyilvántartási adatok is mutatják. A 2020-as 2210 elektromos autóbusz után 2021-ben további 3282 elektromos autóbuszt (minden esetben a trolibuszokat nem számítva) vettek nyilvántartásba.
Cora Werwitzke tudósítása; szerkesztette és fordította: Nora Manthey