Rövid bevezetés
Az EV Battery Pack 6,6 KW-os fedélzeti töltőt úgy tervezték és optimalizálták, hogy zord trópusi körülmények között is megőrizze az erős teljesítményt. A szekrényben található OBC integrált AC-DC konverter lehetővé teszi a jármű közvetlen töltését a váltóáramú hálózati bemeneten keresztül.
Az OBC kimeneti oldala az EV akkumulátorcsomaghoz csatlakozik, és a munka az EV BMS-ből származó CAN üzeneteket (áram, feszültség és töltési követelmények) követi.
Ez a 6,6 kW-os EV Battery Pack fedélzeti töltő egyszerűen integrálható egy meglévő infrastruktúrába; A párhuzamos töltési mód pedig lehetővé teszi a töltési teljesítmény rugalmas növelését.
(Tippek: Az OBC CAN nélkül is működhet)
A fedélzeti töltő (OBC) alkalmazásai
Az integrált töltő (OBC) egy olyan eszköz, amely a váltakozó áramú áramforrást egyenárammá alakítja. Ezért az autós töltő azt az előnyt kínálja, hogy az elektromos járművek töltésére otthoni konnektort használnak. Jelenleg szinte minden elektromos autónak van beépített töltője. Ez az OBC a következő objektumokhoz használható:
Ha a jármű egyenárammal van töltve, a fedélzeti töltőt a rendszer megkerüli. Az egyenáramú töltőállomásról érkező egyenáram közvetlenül az elektromos jármű akkumulátorába kerül. Ezért a beépített töltőt nem használják egyenáramú töltéshez.
Milyen típusú fedélzeti töltők állnak rendelkezésre?
A beépített töltőket az általuk használt fázisok száma (egy, kettő vagy három) és teljesítményük alapján osztályozzák, amely általában 3,7 kW és 22 kW között van. Ezek a tényezők egyaránt befolyásolják a töltő költségét és az elektromos jármű összárát.
Az AVID töltő például egyfázisú 7,3 kW-os, háromfázisú pedig 22 kW-os kimenetet kínál. Automatikusan érzékeli, hogy melyik fáziskonfigurációt használja. A 22 kW teljesítményt is támogató otthoni váltakozó áramú állomással párosítva a töltés időtartama főként az akkumulátor kapacitásától függ.
Ez a töltő 110 - 260 V AC bemeneti feszültséget támogat egyfázisú csatlakozásoknál és 360 - 440 V AC bemeneti feszültséget háromfázisú csatlakozásoknál. Az akkumulátor kimeneti feszültsége 450 - 850 V között van.
Jövőbeli kilátások
Az elektromos járművek töltési sebessége a rendszer leggyengébb láncszemétől függ, ami a nagyobb teljesítményű fedélzeti töltők irányába tereli a tendenciát. A kutatás a töltők kompaktabbá és könnyebbé tételére összpontosít, miközben javítja az energiasűrűséget, a töltési hatékonyságot és a hőkezelést.
A teljesítménytényező korrekciós (PFC) fázisban elért fejlesztések akár 98%-os hatékonyságot is elértek. Így az általános hatékonyság most nagyban függ a DC-DC átalakító tervezésétől és teljesítményétől a következő fázisban.
Az elektromos járművekhez olyan hajtásláncok is tartoznak, amelyek váltakozó áramot egyenárammá alakítanak át. Funkcióikat és jövőbeli fejlesztéseiket egy következő cikkben tárjuk fel.
Népszerű tags: ev akkucsomag 6.6kw beépített töltő, ev akkumulátor 6.6kw beépített töltő beszállítók, gyártók, gyár
A 6,6 kW-os fedélzeti töltő (OBC) műszaki adatai (AC-DC)
|
AC bemeneti karakterek |
||
|
Bemeneti feszültség tartomány |
V AC |
90-256 |
|
Bemeneti frekvencia tartomány |
Hz |
50 |
|
Bemeneti áram |
A |
30-nál kisebb vagy egyenlő |
|
AC áram THD |
% |
< 5 |
|
Teljesítménytényező |
/ |
> 0.99 |
|
Hatékonyság |
% |
>94 @ 50%-ról Max terhelésre |
|
DC kimenet Karakterek |
||
|
Kimeneti feszültség tartomány |
V DC |
0V-440 |
|
Névleges kimeneti feszültség |
V DC |
360 |
|
Töltési feszültség pontossága |
% |
1-nél kisebb vagy egyenlő |
|
Töltőáram pontossága |
% |
5-nél kisebb vagy egyenlő |
|
Töltőáram hullámzási amplitúdója |
% |
1-nél kisebb vagy egyenlő |
|
Max. kimeneti teljesítmény |
kW |
6.6 |
|
Kimeneti töltőáram |
A |
0-18A |
|
Kimeneti válaszidő |
S |
5-nél kisebb vagy egyenlő |
|
Egyéb karakterek |
||
|
Működési környezeti hőmérséklet |
fokozat |
-40-65 |
|
Tárolási környezeti hőmérséklet |
fokozat |
-40-85 |
|
Környezet Páratartalom |
% |
5-95 |
|
IP védelem |
% |
IP67 |
|
Hűtési módszer |
/ |
Ventilátoros hűtés |
|
Kommunikáció |
/ |
CAN busz protokoll (125 / 250 / 500 kbps) |
